MESH自組網(wǎng)隧道無(wú)線(xiàn)視頻監控應用案例
項目背景:
《隧道無(wú)線(xiàn)監控傳輸》,隧道作為交通樞紐中不可缺少的一份子,大大減少了行車(chē)距離,提高了行車(chē)效率,增強了行車(chē)安全;也有效的保護了自然環(huán)境,極大的利用了地下空間資源,為整條交通線(xiàn)路的通暢無(wú)阻起到關(guān)鍵性作用。有著(zhù)九省通衢之稱(chēng)的湖北武漢市,為完善省會(huì )與地級市縣周邊的交通線(xiàn)路,搭建一套四通八達的城市道路體系,需要挖建一條隧道,來(lái)加強中心城市與周邊城市的交通運輸聯(lián)系。 隧道搭建過(guò)程中,需要對隧道內部情況進(jìn)行無(wú)線(xiàn)視頻監控。
整條隧道長(cháng)度約10公里,挖掘車(chē)需要將隧道內的泥土砂石運送到隧道外,整個(gè)過(guò)程需要將現場(chǎng)情況以無(wú)線(xiàn)監控的方式無(wú)線(xiàn)傳輸至監控室接收統一管理指揮,更進(jìn)一步方便挖掘車(chē)了解隧道內泥土運輸情況及隧道外的監控中心了解隧道里面的施工進(jìn)度概況。
無(wú)線(xiàn)監控傳輸解決方案:
由于挖掘車(chē)或RGV隧道穿梭車(chē)隨現場(chǎng)隧道需求,進(jìn)行隨時(shí)移動(dòng),隧道環(huán)境并不是直線(xiàn)型的,會(huì )有彎道情況,意味著(zhù)視野是會(huì )受彎道阻擋的,無(wú)線(xiàn)視頻傳輸的解決方案產(chǎn)品需要解決的不止是針對彎道形成遮擋物的問(wèn)題解決,同時(shí)無(wú)線(xiàn)監控傳輸系統還需保證能提供給每車(chē)足夠的帶寬速率,以保證整個(gè)系統能順暢不卡頓穩定運行,針對這一環(huán)境情況和需求,偉福特MESH無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)設備于是應運而生,系統設備可隨環(huán)境彎道形成遮擋處通過(guò)增加節點(diǎn)設備進(jìn)行部署,主干節點(diǎn)通過(guò)在隧道行走中自動(dòng)根據現場(chǎng)信號最佳狀態(tài)的設備以最快的速度進(jìn)行無(wú)縫連接,系統具備的自組網(wǎng)、自愈合特性在面對后期工程項目運行中某一節點(diǎn)因意外情況出故障情況下,也可自動(dòng)選擇其它MESH節點(diǎn)設備進(jìn)行快速自主組網(wǎng)、自愈合、快速修復鏈路功能,因而MESH無(wú)線(xiàn)微波自組網(wǎng)受到了廣大用戶(hù)的選用。根據項目項目需求,在每車(chē)裝置一臺VFD-5318W-MESH無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)全向設備進(jìn)行數據連接傳輸,以及每隧道彎道處設置一臺VFD-5318W-MESH自組網(wǎng)設備進(jìn)行節點(diǎn)布置,進(jìn)行全路段覆蓋,無(wú)縫連接。
MESH自組網(wǎng)無(wú)線(xiàn)微波,不依賴(lài)基站,具有自組網(wǎng)、自管理、自修復和自平衡的優(yōu)良特性,支持多點(diǎn)跳接,滿(mǎn)足多節點(diǎn)條件下的組網(wǎng)傳輸。它是一款智能化設備,全新的“無(wú)線(xiàn)網(wǎng)狀網(wǎng)”設計概念,采用無(wú)中心、分布式網(wǎng)絡(luò )架構,支持隨機網(wǎng)絡(luò )拓撲、動(dòng)態(tài)組網(wǎng)、多跳中繼,抗毀性強,具有強大的自愈合恢復功能,單點(diǎn)故障不影響網(wǎng)絡(luò )中其他節點(diǎn)的正常工作。MESH智能自組網(wǎng)傳輸系統,具有頑強的生命力,被譽(yù)為“打不散,斷不了”的戰術(shù)互聯(lián)網(wǎng)傳輸系統。它可以根據不同需求采用多組通信組合傳輸方式。不僅可以固定安裝還可以在移動(dòng)環(huán)境中運用,應用于各大項目,比如移動(dòng)的車(chē)輛、船舶、機器人等,可以廣泛應用于超特高壓電力網(wǎng)絡(luò )監測監控、地質(zhì)災害應急搶險、城市反恐處突應急指揮、數字化油田數據自動(dòng)采集、港口油田調度等領(lǐng)域。
項目分析與總結:
項目工程商在收到MESH微波設備后,不用進(jìn)行調試,直接安裝在挖掘車(chē)和節點(diǎn)上,檢驗其傳輸效果。監控中心收到了挖掘機在隧道內運作的清晰畫(huà)面。MESH自組網(wǎng)微波設備圓滿(mǎn)完成隧道內挖掘車(chē)上的無(wú)線(xiàn)視頻數據的傳輸。
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